随驻随行，南极安营！中建“模块化极地舱”在线营业
来源：中国建筑融媒体中心2026-04-20
近日，中国第42次南极考察队“雪龙”号极地科考破冰船返回上海，考察队按计划顺利完成各项任务。本次考察是我国在“十五五”开局之年实施完成的重要科学考察，在重大项目建设、科研调查监测、自主装备测试应用、国际合作等方面取得了新突破。
自然资源部在中国第42次南极考察返航新闻通气会梳理本次考察成果时指出：“我国自主研发的新型内陆舱顺利完成现场测试应用，有效提升了野外作业保障能力。”
这款获得官方点赞的“新型模块化移动式南极内陆舱”（简称：模块化极地舱），由中建集团旗下中建三局联合中国极地研究中心自主研发，集成前期成熟技术并迭代升级，在第42次南极考察期间于格罗夫山地区成功部署并投入使用。
历经50余天现场应用，模块化极地舱穿越了超800公里的复杂冰面内陆，不仅显著提升了考察队员的工作与生活环境、有效保障生命安全，还同步采集了沿途太阳辐照、极端风速、温湿度等关键环境数据，丰富了东南极内陆沿线多要素环境连续观测数据样本，为后续极地模块化建筑的技术迭代与国家标准制定奠定了坚实基础。作为中建三局第三次出征南极的代表力作，模块化极地舱集成前期成熟技术并迭代升级，成为了提升我国南极全域野外保障能力的又一重大突破。
农历丙午马年春节前夕，中国第42次南极考察队专程向中建三局及中国建筑先进技术研究院发来春节贺信，高度肯定了企业在任务组织、队伍建设和关键技术支撑等方面发挥的重要作用。
模块化极地舱打破传统固定式考察站的地域限制，实现车队行进与营地驻留两种模式快速切换。
△行进模式
行进模式下，模块以首尾相连的车队形式，可跟随科考车队穿越冰盖、雪原；驻留模式下，各模块通过耐低温可伸缩柔性连接贯通道，快速拼接连通，形成野外营地。
△驻留模式
同时，模块化极地舱依托自主研发的耐-40℃低温光储一体化能源系统，实现全时段稳定清洁能源自主供给；应用新型雪橇运输载具，大幅降低颠簸路况下的运输故障率。这套系统有效扩大了考察半径，支持深入南极内陆开展长距离科考作业。
模块化极地舱应用自主研发的高效热控新风循环系统和高保温围护体系，可在南极内陆-40℃的极端低温环境下，维持室内18-22℃的舒适温度。
模块内集成了多个标准化功能单元，搭载无水生态马桶、智能融雪淋浴系统等多项行业原创技术，系统性解决了长期困扰南极内陆野外考察的“洗澡难、如厕难”等痛点问题，为极地科考人员带来更舒适、更便捷、更人性化的保障支撑。
本次模块化极地舱采用标准建筑单元、独立功能模块、统一模块接口，可实现现场快速拼装，较传统固定式考察站建设周期缩短90%以上，大幅降低建设、运维难度和成本。后续还可根据不同科考任务的人员规模、功能需求自由组合、灵活拓展，增加科研实验、医疗救护、能源补给等新功能模块，实现全生命周期可迭代升级。
依托自研模块化建筑设计智能体的生成式设计、模块化建筑技术体系、自有工厂及产品创新迭代机制，团队构建了极端环境模块化建筑的全产业链能力，产品已在高海拔、极地地区落地项目四十余项。
△两代昆仑站“极地科考增压建筑”
自2018年起，中建三局旗下中国建筑先进技术研究院，由中建集团首席专家张琨牵头成立极端人居环境研发团队，研发高海拔增压式建筑——“零海拔屋”，用“增压抗高反”的理念，打造模块化的“高原好房子”。2023年衍生极地科考增压建筑，连续两年抵达海拔4087米、年均温度-52.5℃、最低温-83.1°C的中国南极昆仑站，破解高海拔、极寒条件下的科考保障难题。2025年，依托成熟的模块化建筑体系、高保温技术体系，进一步拓展为非增压模块化极地舱，服务南极内陆科考，实现了南极科考从海拔高度到地域广度的全面支持。
从高原 “零海拔屋” 到极地科考增压建筑，再到如今功能完备的模块化极地舱，多年来，研发团队始终以科技为刃，直面极端环境挑战。未来，这份深耕极地工程技术创新的匠心与坚守仍将继续，以硬核科技护航科考事业，用中国建造为探索未知之路筑起温暖而可靠的坚实屏障。
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